L'UE imposera bientôt une taxe carbone portuaire

L'UE prévoit d'inclure les navires se dirigeant vers les ports européens dans le système d'échange de quotas d'émission de carbone (SEQE) à compter du 1er janvier 2024, ce qui devrait représenter une compensation des émissions de carbone estimée à 3,6 milliards de dollars pour l'Europe en 2024. Autrement dit, les compagnies maritimes devront acheter une compensation carbone pour les émissions de carbone produites par les navires naviguant entre deux ports de l'UE ; si des navires circulent entre des ports de l'UE et des ports hors UE, ces derniers devront prendre en charge 50 % du coût des émissions de carbone.

Cependant, sept pays de l'UE, dont l'Espagne et l'Italie, ont récemment adressé des courriers à la Commission européenne pour demander la suspension de ce projet. Ils souhaitent ainsi empêcher les compagnies maritimes de contourner les routes européennes et de rediriger leurs échanges vers des ports méditerranéens voisins, tels que Tanger au Maroc ou Saïd en Égypte, situés à moins de 300 milles nautiques des côtes de l'UE. Selon les dernières estimations d'une société de conseil spécialisée dans le transport maritime, et en supposant un prix du carbone de 90 euros la tonne, le coût estimé du système d'échange de quotas d'émission (SEQE) pour un porte-conteneurs effectuant la liaison Europe-Asie pourrait atteindre 810 000 euros d'ici 2024. Malgré ce coût élevé, Maersk, leader du transport maritime de conteneurs, aurait réalisé un bénéfice de 30 milliards de dollars l'an dernier. Les factures générées par le SEQE ne représentent en réalité qu'une goutte d'eau dans l'océan des recettes du transport maritime international et pourraient donc ne pas avoir d'impact significatif sur les prix pratiqués dans les terminaux. Cependant, certains pays de l'UE situés le long de la côte méditerranéenne, dont le Portugal, la Grèce, Chypre et d'autres, ont publiquement déclaré que le système d'échange de quotas d'émission (SEQE) qui entrera en vigueur en 2024 pourrait transférer les émissions de carbone vers d'autres parties du monde, et que les entreprises pourraient emprunter des itinéraires plus longs pour éviter d'accoster dans les ports de l'UE, ce qui pourrait augmenter les émissions de gaz à effet de serre.

Comment gérer les barrières carbone de l'UE

Il est recommandé aux entreprises exportatrices de suivre l'évolution des réglementations et politiques internationales pertinentes. La question des émissions de carbone est un sujet permanent, et les réglementations, politiques et règles d'application des pays, régions et secteurs d'activité du monde entier évoluent et s'étendent constamment, ce qui représente un défi pour les capacités de gestion des émissions de carbone des entreprises. Les organismes de certification de renommée mondiale et jouissant d'une grande crédibilité proposent non seulement des services de certification standard aux entreprises, mais conseillent également les organismes de normalisation et de publication de politiques, et participent à l'élaboration des normes et des politiques. En pratique, il est recommandé aux entreprises exportatrices de dialoguer avec leurs partenaires commerciaux et de choisir des organismes de certification tiers reconnus par les autorités réglementaires en matière d'importation pour obtenir des services de conseil.